Cena zavisi od tri stvari. Prva je model, jer se sistemi razlikuju po veličini ekrana, po tome da li imaju ISOBUS vezu sa priključnim mašinama i po broju kamera. Druga je način upravljanja, gde postoje uređaji sa elektro volanom, koji staju na svaki traktor, i oni koji se vezuju na fabrički hidraulični ventil kod novijih mašina. Treća stavka je korekcija signala, odnosno da li u paket ulazi pristup baznoj stanici koja daje tačnost od dva i po centimetra.

Kod nas u cenu ulazi i ugradnja na vašem gazdinstvu, podešavanje prema traktoru i priključcima i obuka vozača na parcelu, pa nema naknadnih troškova posle isporuke. Garancija se rešava kod nas, bez slanja uređaja u inostranstvo.

Najbrži način da dobijete tačan iznos jeste da nam pošaljete marku i model traktora, radni zahvat priključka koji najviše koristite i broj hektara koje obrađujete. Na osnovu toga predlažemo model koji vam odgovara i šaljemo cenu sa rokom ugradnje.

Radi, i to je najčešće nesporazum kod kupaca. Sistemi sa elektro volanom ne traže nikakvu fabričku elektroniku na traktoru. Postojeći volan se skida, na njegovo mesto ide volan sa ugrađenim motorom, a napajanje se uzima sa akumulatora od dvanaest volti. Antena se postavlja na krov kabine, ekran ide na nosač ispred vozača, i time je ugradnja završena.

Ovakva postavka radi na starijim mašinama koje danas voze naši poljoprivrednici, od IMT i Zetor modela, preko Belarusa, do starijih John Deere i Massey Ferguson traktora. Uslov je jedino da upravljanje bude ispravno i da volan nema preveliki slobodan hod, jer bi to smanjilo tačnost vođenja.

Novije mašine sa fabričkim ventilom upravljanja dobijaju drugačije rešenje, gde se sistem povezuje preko CANBUS ili PWM protokola, bez zamene volana. Rezultat je isti, razlikuje se samo način ugradnje i cena.

Svaki prijemnik na traktoru računa svoju poziciju preko satelita, koristeći GPS, GLONASS, Galileo i BeiDou sisteme. Sama satelitska pozicija nosi grešku, koja u praksi ide od dvadeset do trideset centimetara i menja se tokom dana. Za vožnju po putu to je dovoljno, za setvu kukuruza nije.

RTK korekcija rešava taj problem. Bazna stanica stoji na poznatoj tački i stalno meri koliko satelitski račun odstupa od stvarnog položaja. Tu razliku šalje traktoru, koji ispravlja svoju poziciju i spušta odstupanje na dva i po centimetra između susednih prohoda.

Naše bazne stanice pokrivaju područje na kome radimo, pa korekcija stiže sa naše mreže. Značaj toga vidi se tek posle nekoliko nedelja. Bez stabilne korekcije linije se pomeraju iz dana u dan, i tragovi od setve više se ne poklapaju sa tragovima od prihrane. Sa RTK signalom iste linije važe kroz celu sezonu, a i naredne godine.

Kada vozač radi bez vođenja, sigurnost traži da svaki prohod malo preklopi prethodni. To preklapanje na širokom zahvatu iznosi od pet do deset odsto radne širine. Kod prskalice od dvadeset četiri metra to je više od metra po prohodu, i taj metar se plaća gorivom, semenom, đubrivom i zaštitom.

Navigacija ukida taj sigurnosni pojas. Ono što se uštedi razlikuje se od gazdinstva do gazdinstva, jer zavisi od zahvata priključka, oblika parcele i toga koliko je vozač iskusan. Najveći efekat javlja se kod prskanja i rasturanja đubriva, gde je zahvat širok i gde se preklapanje najteže procenjuje okom.

Uz materijal štedi se i vreme. Manje prohoda znači kraći rad po hektaru, manju potrošnju po satu i više odrađenih hektara u danu kada je vreme povoljno. Ako nam pošaljete zahvate svojih priključaka i broj hektara, izračunaćemo vam koliko preklapanje košta na vašem gazdinstvu.

Površina je samo jedan deo računa. Važniji je broj prohoda kroz sezonu, jer se svaka operacija plaća posebno. Njiva pod kukuruzom prođe kroz oranje, pripremu, setvu, prihranu i nekoliko prskanja, pa se ista površina obrađuje pet ili šest puta godišnje.

Zbog toga se sistem brže vraća kod onih koji rade više operacija na istoj zemlji, čak i na manjim površinama. Sto hektara pod okopavinama daje veći efekat od dvesta hektara pod livadom. Uz to, mnogi poljoprivrednici rade uslužno za druge, gde se uređaj vraća kroz veći broj hektara u sezoni.

Postoji i deo koji se ne meri u dinarima. Vozač koji ne drži volan po dvanaest sati napravi manje grešaka pred kraj dana, bolje prati priključak i dubinu, i lakše izdrži špic sezone. Recite nam koje kulture sejete i koliko hektara radite, pa ćemo proći kroz računicu zajedno.

Paralelno vođenje je jednostavnije rešenje. Ekran pokazuje liniju i odstupanje, vozač sam drži volan i ispravlja pravac prema strelicama. Tačnost zavisi od koncentracije, pada pri kraju dana i u noćnom radu.

Automatsko upravljanje ide korak dalje. Uređaj sam okreće volan i drži traktor na liniji, dok vozač prati priključak, dubinu i posao iza sebe. Odstupanje ostaje isto ujutru i uveče, na ravnom i na blagom nagibu, pri maloj i pri velikoj brzini.

Razlika se najbolje vidi na uvratini i pri povratku u prohod. Sistem sam ulazi u sledeći red bez traženja tragova, čak i kada je zemljište pokriveno biljnim ostacima ili prekriveno prašinom. Svi modeli koje prodajemo spadaju u automatsko upravljanje, jer se ulaganje u obično vođenje kod ozbiljne proizvodnje ne isplati.

Ugradnja traje jedno prepodne i radimo je kod vas na gazdinstvu. Postavljamo nosač volana, antenu na krov kabine i ekran ispred vozača, povezujemo napajanje i pokrećemo kalibraciju, u kojoj sistem uči kako vaš traktor reaguje na okretanje volana.

Posle toga izlazimo na parcelu. Vozač vozi nekoliko prohoda uz nas, uči kako se postavlja linija, kako se pamti granica njive i kako se menja radni zahvat kada se promeni priključak. Tek kada posao krene bez pomoći, ugradnja se smatra završenom.

Samostalna montaža nije preporuka, jer pogrešno postavljena antena ili loše urađena kalibracija kvare tačnost, a greška se primeti tek kada usev nikne. Uz to, ugradnja kod nas nosi garanciju, izlazak na teren u sezoni i rezervne delove sa stanja, pa se kvar rešava za nekoliko dana umesto za nekoliko nedelja.

Radi, i to je jedan od najjačih razloga zbog kojih se poljoprivrednici odlučuju za ovakav sistem. Satelitska pozicija ne zavisi od vidljivosti, pa tačnost ostaje ista u ponoć i u podne. Ekran pokazuje liniju, već pređene prohode i deo parcele koji je ostao, tako da vozač u svakom trenutku zna gde je stao.

Značaj toga vidi se u špicu sezone, kada vreme dozvoljava rad samo nekoliko dana. Setva može da se nastavi posle zalaska sunca, prskanje da se odradi rano ujutru dok nema vetra, a suva jesenja obrada u oblaku prašine prestaje da bude problem.

Uz to nestaje potreba za markerima i za praćenjem traga prethodnog prohoda, što je noću najveći izvor grešaka. Umesto da pogađa, vozač prati ekran i posao iza sebe.

Može, i mnogi kupci tako i rade. Volan sa motorom, antena i ekran skidaju se sa jedne mašine i postavljaju na drugu, dok se u uređaju bira profil za novi traktor. Potrebna je nova kalibracija, jer se dimenzije, međuosovinsko rastojanje i odziv upravljanja razlikuju od modela do modela.

Prvi put to radimo mi, uz podešavanje profila i proveru tačnosti na parcelu. Kasnije prebacivanje vozač obavlja sam, za pola sata, a podaci o parcelama i linijama ostaju sačuvani u uređaju.

Ovakvo rešenje ima smisla kada jedan traktor radi setvu, a drugi prihranu i zaštitu u drugom delu sezone. Ako oba rade istovremeno, bolji izbor je poseban komplet za svaku mašinu, pa se u proleće ne gubi vreme na premeštanje.

Granica parcele snima se tako što se jednom obiđe njiva, posle čega uređaj pamti njen oblik i tačnu površinu. Ta površina često se razlikuje od one u papirima, i mnogi kupci prvi put vide koliko zaista obrađuju.

Na snimljenoj parceli postavlja se radna linija. Može biti prava, kada se označe dve tačke i sistem sam razvija ostale prohode, ili krivina, koja prati oblik njive na terenu koji nije pravilan. Uređaj pamti i kružne obrasce za parcele sa navodnjavanjem, kao i liniju uvratine.

Korist dolazi kroz godine. Iste linije koriste se za setvu, prihranu i zaštitu, pa točkovi idu istim tragovima i ne gaze usev. Zemljište se sabija samo tamo gde je već sabijeno, a ostatak njive ostaje rastresit. Uz to, svaka parcela ima svoju evidenciju o urađenim operacijama, što olakšava vođenje knjige polja i prijave za podsticaje.